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提高主梁与端梁的连接焊缝承载能力的加固方案
编辑:www.jzjiagugs.com  来源:365bet体育在线官网  发表时间:2014/4/5 8:28:47  点击:2336

    主梁和端梁腹板通过连接板连接,连接板与腹板的焊缝承载了大部分剪力,连接焊缝的承载能力与连接焊缝的数目、长度、焊肉厚度有直接关系,其中增加连接焊缝的数目对增加焊缝的承载能力效果最为显著。因此,采用了增加连接焊缝数目的方案,即在原连接板的外侧再焊接1块加固连接板。
 
    提高端梁承载能力的加固方案:需加固桥式起重机的每个端梁下有2个车轮,轮距较小,因此端梁承受的弯矩小,因此上下盖板受力小,可不做加固;端梁腹板则承受了较大的剪力,而车轮支承处截面承受了最大力,因此,采取了端梁腹板上焊接钢剪板的主梁加固方案

    主梁计算和构造6个特点:
1.主梁除承受自重外,主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算,主梁自重可折算成集中荷载计算。
2.与次梁相同,主梁跨中截面按T型截面计算,支座截面按矩形截面计算。
3.主梁支座处,次梁与主梁支座负钢筋相互交叉,使主梁负筋位置下移,计算主梁负筋时,单排筋h0=h-(50~60)mm,双排筋h0=h-(70~80)mm。
4.主梁是重要构件,通常按弹性理论计算,不考虑塑性内力重分布。
5.主梁的受力钢筋的弯起和切断原则上应按弯矩包络图确定。
6.在次梁与主梁相交处,次梁顶部在负弯矩作用下发生裂缝,集中荷载只能通过次梁的受压区传至主梁的腹部。这种效应约在集中荷载作用点两侧各0.5~0.6倍梁高范围内,可引起主拉破坏斜裂缝。为防止这种破坏,在主梁两侧设置附加横向钢筋,位于梁下部或梁截面高度范围内的集中荷载应全部由附加横向钢筋(吊筋、箍筋)承担。附加横向钢筋应布置在长度为S=2h1+3b的范围内。

 

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